Raúl Míguez, destituido tras el caos ferroviario en Cataluña, reaparece en la cúpula de Adif con un nuevo puesto dentro del gabinete de Presidencia, sin anuncio oficial.
El alto cargo cesado reaparece en la cúpula de Adif
El Gobierno ha vuelto a situar en la estructura de Adif a Raúl Míguez Bailo, el alto cargo que fue cesado tras el caos ferroviario de Rodalies en Cataluña.
Lejos de abandonar el organismo público, el ex director general de Operaciones y Explotación ha sido recolocado discretamente como director adjunto de Coordinación de Proyectos y Actuaciones Transversales, un puesto dependiente del director de Gabinete de la presidencia de Adif.
El nuevo cargo sitúa a Míguez directamente bajo la estructura del presidente del ente, Luis Pedro Marco de la Peña, y bajo la supervisión de Salvador Almenar, jefe de Gabinete.
La maniobra se habría producido sin comunicación pública ni interna, según fuentes del propio organismo ferroviario.
Un cese tras el caos de Rodalies… que duró poco
El 26 de enero, apenas ocho días después del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), el Ministerio de Transportes anunció el cese de dos altos responsables del sistema ferroviario.
Los destituidos fueron:
- Josep Enric García Alemany, director operativo de Rodalies (Renfe)
- Raúl Míguez Bailo, director general de Operaciones y Explotación de Adif
Sin embargo, el propio Gobierno dejó claro que las destituciones no se debían al accidente, sino al colapso del servicio de Cercanías en Cataluña, que generó una fuerte presión política por parte de los socios independentistas del Ejecutivo.
Ahora, apenas mes y medio después, Míguez vuelve a ocupar un puesto en la dirección del gestor de infraestructuras ferroviarias.
Un nombramiento sin publicidad interna
Según fuentes de Adif, el nombramiento se ha realizado con total discreción.
Tradicionalmente, las designaciones de cargos se publicaban en la intranet interna del organismo mediante resolución del presidente. Sin embargo, este procedimiento dejó de aplicarse tras los escándalos de contrataciones vinculados al caso Koldo.
Actualmente, la única forma de detectar cambios en la estructura directiva es consultando el organigrama interno, un documento no público cuya actualización es obligatoria.
Fue precisamente a través de ese organigrama como se descubrió la recolocación de Míguez, según fuentes del sector.
Adif busca ahora un nuevo director general
Mientras tanto, el puesto que ocupaba Míguez sigue oficialmente vacante.
Adif ha abierto un proceso público de selección para elegir al nuevo director general de Operaciones y Explotación, que actualmente se encuentra en fase final.
De los cuatro candidatos iniciales, solo dos han sido admitidos definitivamente.
Fuentes internas aseguran que el proceso estaría muy dirigido desde el Ministerio de Transportes y que los dos aspirantes pertenecen ya a la propia estructura de Adif.
Candidatos bajo sospecha de afinidad política
Entre los nombres que suenan para ocupar el cargo destacan dos perfiles.
Uno de ellos sería Antonio Berrios Villalba, actual coordinador de Planes de Cercanías de Asturias y Cantabria, considerado por algunas fuentes como un candidato de perfil técnico.
El otro aspirante sería Ángel García de la Bandera, actual director adjunto de Tráfico de Adif.
Según críticas internas, este último no tendría experiencia directa en el ámbito del mantenimiento ferroviario y mantendría una estrecha cercanía con el PSOE, lo que ha generado malestar en algunos sectores del ente público.
De hecho, fuentes del organismo señalan que acompañó al ministro en su primera intervención pública tras el accidente de Adamuz, a pesar de no formar parte de la dirección de mantenimiento.
El debate sobre la gestión ferroviaria vuelve a estallar
El futuro nombramiento será clave en un momento especialmente delicado para el sistema ferroviario español.
Dentro de Adif hay quien espera que el nuevo responsable impulse una reorganización profunda del área de operaciones y mantenimiento, especialmente tras:
- el accidente de Adamuz
- el caos recurrente en Rodalies
- las críticas por el deterioro del servicio ferroviario
La gran incógnita es si el nuevo director mantendrá a los actuales responsables del sistema o si apostará por una renovación completa con perfiles técnicos experimentados.
Mientras tanto, la recolocación silenciosa de Raúl Míguez vuelve a abrir un debate incómodo para el Gobierno:
¿se trató realmente de un cese por responsabilidad o solo de un gesto político para calmar una crisis momentánea?
