La investigación del accidente ferroviario de Adamuz, con 46 fallecidos, da un giro clave tras confirmarse que el sistema de Adif no alertó de una rotura de vía detectada 22 horas antes. La Junta de Andalucía entra en la causa mientras crece la presión política sobre el ministro Óscar Puente.
La Junta de Andalucía entra en la causa judicial
La juez de Montoro que instruye el caso del trágico accidente ferroviario del 18 de enero en Adamuz (Córdoba) ha aceptado la personación de la Junta de Andalucía como acusación en el proceso. La decisión reconoce al Ejecutivo autonómico como parte interesada en esclarecer uno de los mayores desastres ferroviarios recientes en España.
Desde el Gobierno andaluz, su portavoz Carolina España había adelantado que los servicios jurídicos ya habían formalizado esta solicitud, insistiendo en la necesidad de compatibilizar la vía judicial con el acompañamiento a las familias de las víctimas.
Sin embargo, la magistrada ha rechazado la personación de los Ayuntamientos de Huelva y Punta Umbría, que ya han anunciado recurso, lo que abre un nuevo frente sobre quién tiene legitimidad institucional en un caso de impacto nacional.
El informe de la Guardia Civil desmonta la versión oficial
El elemento más explosivo de la investigación lo aporta la Guardia Civil, cuyo informe confirma que:
- Existía una rotura de vía detectada 22 horas antes del accidente.
- El sistema de Adif no emitió ninguna alerta.
- Las especificaciones técnicas exigían que el sistema sí debía detectar este tipo de fallos.
La Unidad Científica continúa analizando las vías, pero las conclusiones preliminares apuntan a algo más que un simple error: una posible negligencia en la configuración del sistema de seguridad.
Este dato contradice frontalmente versiones previas que apuntaban a un fallo imprevisible, lo que podría tener graves implicaciones penales y políticas.
El PP exige responsabilidades a Óscar Puente
El secretario general del PP andaluz, Antonio Repullo, ha elevado el tono contra el ministro de Transportes, Óscar Puente, reclamando que “dé la cara en Andalucía”.
Según Repullo, los hechos evidencian que:
- El accidente podría haberse evitado.
- No se trató de un fallo técnico inevitable, sino de una decisión de no configurar correctamente el sistema de alertas.
- El ministro habría ofrecido una versión que ahora queda en entredicho.
El dirigente popular ha criticado el “silencio” del Gobierno central, denunciando semanas sin explicaciones ni contacto con las familias, mientras el ministro centra su agenda en otros territorios.
Un caso que amenaza con convertirse en crisis política
La combinación de fallos técnicos evitables, falta de respuesta institucional y presión judicial creciente sitúa el caso de Adamuz como una bomba política de primer nivel.
Con 46 víctimas mortales, la exigencia de responsabilidades ya no es solo judicial, sino también pública. La entrada de la Junta en la causa podría acelerar el proceso y forzar nuevas revelaciones sobre la gestión de Adif y del Ministerio de Transportes.
Claves del accidente de Adamuz
- Fecha: 18 de enero de 2026
- Lugar: Adamuz (Córdoba)
- Víctimas: 46 fallecidos
- Causa principal investigada: rotura de vía no detectada por el sistema de Adif
- Tiempo previo sin alerta: 22 horas
