Rodalies reanuda el servicio tras el accidente mortal en Gelida
Vuelta a la normalidad tras 3 días de caos y un muerto
Rodalies ha anunciado el restablecimiento total del servicio tras tres días de suspensión por el accidente mortal de Gelida (Barcelona), después de revisar la red y asegurar que es segura. La noche del jueves ya se había reactivado la R2 Nord, según comunicó Rodalies Catalunya en X: ‘Desde el inicio día de hoy se restablece el servicio de Cercanías de Cataluña’.
En el tramo de la R2 entre el Aeropuerto de Barcelona y Maçanet-Massanes, técnicos de Renfe, Adif y maquinistas realizaron una ‘exploración exhaustiva’ y ‘se ha acreditado que está todo bien’. Desde Sants, el portavoz de Renfe, Antonio Carmona, explicó que el primer tren de la reanudación salió sobre las 23:00 y lo hizo con solo dos servicios.
Servicio interrumpido: infraestructura vulnerable y política a la defensiva
La red llevaba parada desde la noche del martes, cuando un tren de la R4 chocó contra un muro de contención caído sobre la vía por las fuertes lluvias en Gelida. El balance fue grave: murió un maquinista en prácticas y hubo 37 heridos.
El servicio debía reanudarse el jueves, pero más de 300 maquinistas de Rodalies y Regionales se negaron a conducir por falta de garantías de seguridad, temiendo nuevos accidentes tras los siniestros de Córdoba y Gelida (días 18 y 20, respectivamente). La Generalitat, Adif, Renfe y el sindicato Semaf pactaron retomar la circulación una vez concluidas inspecciones extraordinarias.
ANÁLISIS CRÍTICO
El anuncio de ‘red segura’ llega después de que 400 000 usuarios diarios se quedaran tirados y de que la reanudación prometida por la Generalitat no se cumpliera. El episodio vuelve a poner el foco en una evidencia incómoda: cuando la infraestructura falla y la coordinación política se atasca, el coste lo pagan los ciudadanos. Y cuando los maquinistas se plantan por seguridad, el relato oficial pasa de ‘todo está controlado’ a ‘hay que revisar más’.
La reactivación progresiva puede devolver el servicio, pero deja una pregunta abierta: ¿por qué se necesitó un accidente mortal para admitir, de facto, que las garantías no estaban claras para quienes conducen los trenes?
