La exsecretaria de Estado de Transportes Isabel Pardo de Vera ha roto su silencio en una entrevista destinada a limpiar su imagen tras su imputación en la Audiencia Nacional por el caso Koldo. Pero sus propias palabras terminan revelando el caos interno, la opacidad y el poder absoluto que ejercía José Luis Ábalos dentro del Ministerio de Transportes, así como el papel central de Koldo García en la estructura paralela que operaba en el departamento.
Pardo de Vera reconoce que solo frenó la renovación de Jéssica Rodríguez, pareja de Ábalos, cuando su relación ya era un “chascarrillo” público. Su testimonio destapa el poder del clan valenciano en Transportes.
La confesión clave: actuó solo cuando la relación de Ábalos se hizo un secreto a voces
El pasaje más revelador llega cuando Pardo de Vera admite que intervino respecto al supuesto “enchufe” de Jéssica Rodríguez, expareja de Ábalos, solo cuando la relación sentimental ya circulaba en los pasillos del ministerio.
La ex alto cargo sostiene que se limitó a trasladar un currículum —“algo habitual”, según ella—, pero reconoce que fue Koldo quien le trasladaba los asuntos de “intendente” relacionados con la pareja del ministro. Y añade una frase destinada a victimizarse:
“Por ser mujer, sería la última en enterarme en los corrillos”.
Pardo de Vera asegura que decidió frenar la renovación de Rodríguez únicamente cuando la situación ya era un “chascarrillo” generalizado en 2020.
Un retrato devastador del Ministerio de Transportes bajo Ábalos
La exsecretaria de Estado describe un ministerio controlado férreamente por Ábalos:
- “Ábalos mandaba muchísimo en el Gobierno. Lo que él quería sacar, lo sacaba.”
- Nadie, ni siquiera María Jesús Montero, cuestionaba su gestión.
- Koldo era quien controlaba el acceso al ministro: “Nadie podía localizar a Ábalos si no era Koldo.”
Según su relato, el ministerio funcionaba como un ecosistema cerrado, donde comisionistas y empresarios afines —como el propio Víctor de Aldama— circulaban sin pudor por los pasillos.
También reconoce presiones para favorecer a constructoras valencianas, como Levantina:
“Ábalos me dijo que la conocía de Valencia y que le daba pena porque iba a quebrar”.
Una frase que, más que exculparla, confirma el trato de favor político y territorial que hoy investigan los tribunales.
Intento de lavado de imagen y reproches al Gobierno
La entrevista muestra a una Pardo de Vera dolida tanto con su caída como con el Gobierno que la promocionó:
- Califica su situación actual como un “quiebro total”, incluso mayor que el cáncer que padeció.
- Tras su salida forzosa de ACS por la imputación, se prepara para ser profesora de matemáticas: “Tengo que trabajar y cotizar”.
- Acusa a la exministra Raquel Sánchez de cesarla en 2023 por motivos políticos durante el escándalo de los trenes de Cantabria: “Me pidieron dos cabezas, dije que no, y me echaron a mí.”
Pero la acusación más explosiva llega al final:
“Fuentes me dicen que el PSOE ha colocado esta noticia para utilizarme como cabeza de turco, otra vez más.”
Un mensaje que muestra la fractura interna del socialismo y el intento de deslindar responsabilidades ante los avances de la UCO.
Conclusión: una confesión que hunde aún más al sanchismo
Pardo de Vera intenta presentarse como víctima colateral, pero su testimonio refuerza la tesis de un Ministerio de Transportes capturado por redes de favoritismo, opacidad y decisiones personales durante los años de Ábalos.
Sus palabras confirman que:
- La estructura paralela del caso Koldo estaba plenamente integrada en el ministerio.
- Existían enchufes, presiones y trato de favor hacia personas del entorno del ministro.
- Las decisiones se frenaban o aceleraban no por criterios técnicos, sino por el nivel de escándalo público.
La pregunta ahora es:
¿Hasta dónde llegará la justicia y cuántos más en el entorno del Gobierno sabían lo que ocurría en Transportes?
