Juicio contra la mano derecha de Salvador Almenar en Adif
La sombra del escándalo se cierne sobre Adif
La inquietud crece en la plantilla de Adif, la entidad responsable de la red ferroviaria española, tras el trágico accidente de Adamuz que ha conmocionado al país. El entorno interno es un hervidero de rumores y tensiones, con directivos buscando culpables para eximir al Gobierno, en un intento de proteger al ministro Óscar Puente.
Raúl Míguez y Salvador Almenar: figuras clave en el embrollo
Raúl Míguez, hasta hace poco director general de Operaciones y Explotación y antiguo número dos de Isabel Pardo de Vera, ha sido cesado junto a otros altos mandos. Pero el verdadero foco de atención es Salvador Almenar, mano derecha del actual presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña. Su llegada en 2024 generó polémica por su escasa experiencia en el sector, ligada a los gobiernos socialistas de Ximo Puig.
Culpabilidad y falta de transparencia
Fuentes internas denuncian que Almenar actúa como un «cuello de botella» incapaz de entender la urgencia de los trámites, lo que ha paralizado el funcionamiento de Adif. Este panorama plantea un interrogante: ¿ha sido esta la verdadera razón detrás del caos en la gestión de la red ferroviaria? Se ha cuestionado la meritocracia en la selección de altos cargos, donde las lealtades políticas parecen primar sobre la competencia.
Controversia y desafío legal
La convocatoria del puesto que ocupa Almenar fue objeto de controversia, con colegios profesionales denunciando condiciones que parecen haber sido diseñadas para favorecer a candidatos afines. A pesar de ello, avanza un proceso judicial que podría poner en entredicho la integridad de las decisiones del Gobierno. La lentitud de la justicia podría llevar a que, cuando se llegue a juicio, los implicados ya no estén en sus cargos.
La comunicación de Almenar: un escaso esfuerzo
Desde el crítico accidente, Almenar apenas ha hecho declaraciones en sus redes sociales, lo que refuerza la percepción de una crisis de comunicación en una entidad que se necesita más que nunca como un bastión de la seguridad ferroviaria.
