El gasto por pasajero del AVE alcanza mínimos históricos
Causas del alarmante descenso en la inversión del AVE
El transporte ferroviario en España se encuentra bajo la lupa tras los lamentables accidentes recientes, especialmente el trágico suceso en Adamuz (Córdoba), que ha dejado más de 40 fallecidos. Entre las cuestiones que surgen, destaca el gasto en mantenimiento de la Alta Velocidad, ámbito en el que el secretario de Estado, Óscar Puente, ha hecho declaraciones reveladoras.
Un análisis comparativo del gasto en mantenimiento
Puente destacó que, en 2011, la inversión fue de 7 183 millones de euros con un gasto en mantenimiento de 759 millones, mientras que en 2025 la inversión se redujo a 6 301 millones de euros con un mantenimiento que ascendió a 1 119 millones. Por otro lado, el ministro de Transportes, Pedro Sánchez, ha defendido un aumento del 50% en el gasto de mantenimiento desde 2018, aunque no presenta datos claros para corroborar sus afirmaciones.
Sin embargo, la realidad muestra que el gasto real por pasajero está en su punto más bajo desde 2017, situándose en apenas 7,33 euros en 2024, en comparación con 9,67 euros en 2017. El incremento en el número de viajeros desde esa fecha añade un matiz crítico: el aumento de 50 millones de pasajeros en 2024 ha provocado que el gasto por pasajero caiga a niveles alarmantes.
Inflación y aumento de pasajeros: el doble reto
A pesar de que el gasto nominal ha aumentado, el ajuste a la inflación es crucial para entender este fenómeno. Las cifras muestran que, a pesar de una inversión nominal elevada, el mantenimiento de la infraestructura está en un mínimo histórico bajo la actual administración de Sánchez. Este hecho plantea serias dudas sobre la capacidad del Gobierno para garantizar la seguridad y la calidad del servicio ferroviario español.
