España gasta un tercio en sus ferrocarriles frente a Italia y Francia
Desastre ferroviario en Adamuz: un llamado a la acción
El descarrilamiento en Adamuz ha resultado en 39 muertes y más de 150 heridos, convirtiéndose en un acontecimiento devastador que recuerda al trágico accidente de Angrois en 2013. Este incidente nos lleva a cuestionar seriamente la política ferroviaria del Gobierno español en la última década.
Un presupuesto insuficiente para el mantenimiento
Mientras que el Gobierno ha destinado entre 450 y 980 millones al mantenimiento ferroviario en los últimos años, países como Francia e Italia dedican entre 3 500 y 5 500 millones anuales. Estos presupuestos son claramente insuficientes, y los expertos consideran que el monto de 450 millones durante varios años representa una cifra de «mantenimiento de mínimos».
Prioridades erróneas en inversión
El foco del gasto ha estado más en la expansión de la red de alta velocidad que en la seguridad y mantenimiento de las infraestructuras existentes. Esto ha llevado a una red cada vez más extensa pero en deterioro. El Ministerio de Transportes debería responder: ¿de qué sirve invertir millones en renacer un tramo si no se asegura su calidad?
Un futuro incierto
Con los fondos de NextGeneration agotándose en 2026 y una red que ya muestra signos de fatiga, ¿qué garantía tiene España de que estos incidentes no se repetirán?
