El grupo de Iberia refuerza rutas y asientos a Latinoamérica para ocupar el espacio de la aerolínea portuguesa sin necesidad de comprarla.
IAG descarta comprar TAP y cambia de estrategia
El grupo IAG ha decidido no presentar oferta por TAP Air Portugal, una decisión que no ha sorprendido a los analistas tras los movimientos recientes de la compañía. La clave está en que el Gobierno portugués solo venderá hasta el 49,9% del capital, descartando la cesión del control, lo que ha reducido el interés del grupo hispano-británico.
Ante este escenario, IAG ha optado por reforzar sus propias rutas, especialmente entre Europa y Brasil, uno de los mercados donde la aerolínea portuguesa tiene mayor presencia.
Iberia lidera la ofensiva hacia Brasil
La estrategia pasa por ampliar la capacidad de Iberia en el largo radio latinoamericano. La aerolínea ha anunciado:
- +18% de asientos hacia Brasil en la temporada de invierno
- 322 000 plazas entre finales de octubre y marzo
- Refuerzo del “puente aéreo” Europa–Brasil
Este crecimiento busca captar la demanda sin necesidad de adquirir TAP, ocupando progresivamente su espacio comercial.
Air France y Lufthansa siguen interesadas
Tras la retirada de IAG, las aerolíneas Air France-KLM y Lufthansa continúan interesadas en la compañía portuguesa. Ambas han presentado propuestas para adquirir hasta el 49,9% del capital.
Sin embargo, la operación podría enfrentarse a condiciones regulatorias en Bruselas, especialmente si la compra refuerza el dominio europeo en el largo radio transatlántico.
Segundo intento fallido de consolidación
La renuncia a TAP se suma al fracaso de la compra de Air Europa, bloqueada por la Comisión Europea. Ambas operaciones perseguían el mismo objetivo:
- Reforzar la posición en Latinoamérica
- Aumentar el largo radio
- Competir con Air France y Lufthansa
- Consolidar el hub de Madrid
Ante las trabas regulatorias, IAG apuesta ahora por crecimiento orgánico.
El largo radio, clave para la aviación europea
La competencia entre aerolíneas europeas se centra cada vez más en los vuelos intercontinentales hacia:
- Latinoamérica
- Norteamérica
- Asia
Estas rutas son más rentables y estratégicas que el corto radio europeo. Por eso, compañías como TAP, Air Europa o Iberia se han convertido en activos clave del sector.
La guerra en Irán añade incertidumbre
El crecimiento de IAG se produce además en un contexto de volatilidad del combustible por la guerra en Oriente Medio. Un aumento del petróleo podría:
- Elevar el precio de billetes
- Reducir márgenes
- Frenar expansión de rutas
- Reordenar la competencia
Aun así, el grupo confía en que la demanda hacia Brasil siga fuerte.
Iberia, rival directo de TAP sin comprarla
La estrategia de IAG apunta a que Iberia se convierta en el principal competidor de TAP en Brasil. En lugar de una adquisición, el grupo apuesta por ganar cuota de mercado vuelo a vuelo.
La pregunta ahora es si esta expansión será suficiente para desplazar a TAP o si la entrada de Air France o Lufthansa cambiará el equilibrio del largo radio europeo.
