La investigación del accidente ferroviario de Adamuz, que dejó más de 40 fallecidos, se ve envuelta en una nueva polémica. La juez instructora ha alertado de que Adif retiró más de 42 metros de vía sin comunicarlo previamente, lo que agrava las dudas sobre la gestión del caso por parte del organismo dependiente del Ministerio de Transportes.
La juez destapa una actuación no comunicada de Adif
La titular del Juzgado de Montoro, Cristina Pastor, ha advertido de una irregularidad grave:
Adif no solo retiró los 36 metros de vía que había comunicado, sino otros 42 metros adicionales sin informar a la Justicia.
En total, el organismo retiró 78 metros de vía, parte esencial en la investigación de un accidente que sigue bajo análisis judicial.
La magistrada ha dejado constancia de este hecho en una providencia, subrayando que la retirada de ese material no fue notificada, pese a tratarse de una zona clave para esclarecer responsabilidades.
Material clave bajo control de Adif
Según fuentes jurídicas, los tramos retirados han sido:
- 36 metros comunicados previamente
- 42 metros adicionales no notificados
Todo el material ha sido trasladado a una base en Hornachuelos, quedando bajo supervisión de Adif, lo que ha generado preocupación sobre la cadena de custodia de las pruebas.
La juez ha ordenado que estos elementos permanezcan a disposición judicial en todo momento, evidenciando la desconfianza creciente hacia la gestión del organismo público.
No es la primera irregularidad tras el accidente
Este episodio no es aislado. Apenas cuatro días después del siniestro, ya se produjo otra actuación controvertida:
- Retirada de restos de la vía en horario nocturno
- Sin autorización judicial previa
En aquel momento, Adif justificó la decisión alegando una “orden verbal” para evitar que los restos acabaran en un vertedero, una explicación que ya generó críticas.
Aunque entonces la juez restó importancia a esos materiales, ahora la situación cambia:
los nuevos tramos retirados podrían ser relevantes para la investigación.
Advertencia judicial y tensión con Transportes
La magistrada ha emitido un apercibimiento formal a Adif, exigiendo que preserve el material y colabore plenamente con la Justicia.
Este nuevo episodio vuelve a poner en el punto de mira al Ministerio de Transportes, dirigido por Óscar Puente, del que depende directamente el organismo.
La gestión del accidente de Adamuz acumula así nuevas sombras, en un caso que ya estaba marcado por:
- Retrasos en la atención a víctimas
- Investigaciones europeas sobre posibles irregularidades
- Falta de transparencia denunciada por afectados
Una investigación bajo sospecha
La retirada de material sin comunicación previa plantea una cuestión crítica:
¿Se está garantizando la integridad de las pruebas en uno de los mayores accidentes ferroviarios recientes?
En cualquier procedimiento judicial, la preservación de evidencias es clave. Actuaciones como esta alimentan la sospecha de que puedan haberse comprometido elementos fundamentales para esclarecer lo ocurrido.
Reflexión final: ¿negligencia o algo más grave?
El caso Adamuz sigue acumulando incógnitas. Lo que debía ser una investigación transparente empieza a mostrar fallos difíciles de justificar.
La pregunta que queda sobre la mesa es inevitable:
¿Estamos ante simples errores de gestión… o ante una forma de actuar que podría afectar a la verdad del caso?
Porque cuando se retiran pruebas sin avisar a la Justicia, la confianza en las instituciones también queda en entredicho.
